Las aerolíneas de bajo coste de Europa están compitiendo para hacernos viajar de nuevo.  ¿Pero con quién deberías volar?

Las aerolíneas de bajo coste de Europa están compitiendo para hacernos viajar de nuevo. ¿Pero con quién deberías volar?

Para toda la industria de viajes, 2020 y 2021 han sido los años más desafiantes desde el 11 de septiembre, cuando los viajes aéreos se redujeron de la noche a la mañana.

Para las aerolíneas, las cancelaciones masivas, los despidos y los préstamos gubernamentales fueron los marcadores de 2020. Fue muy similar para la primera parte de 2021. Pero las reservas comenzaron a disminuir. deslizarse hacia atrás a partir de abril. Esto se debe principalmente al lanzamiento de la vacuna, que ha permitido a los gobiernos reabrir sus fronteras y a las aerolíneas reiniciar los vuelos que habían suspendido.

Las aerolíneas y aeropuertos más grandes del mundo se reunieron en Milán esta semana para Rutas mundiales 2021. Este es un evento de la industria donde la industria de viajes se reúne para negociar nuevas rutas aéreas.

Ryanair, EasyJet y aire libre, Las aerolíneas de bajo costo más grandes de Europa, estuvieron en la conferencia, reflexionando sobre los últimos dos años y revelando lo que los viajeros pueden esperar en 2022 y más allá.

“Demanda acumulada” es la frase de rigor de moda de la industria. En otras palabras, todos estamos desesperados por viajar después de tantos meses de encierro.

Las aerolíneas europeas de bajo costo están listas y esperando para tomar sus reservas para los viajes que ha tenido que retrasar.

Entonces, ¿cómo les va a medida que se reinicia el viaje y con qué aerolínea es mejor volar?

Wizz Air pisa los talones al favorito irlandés

Ryanair, que se autodenomina la “aerolínea más limpia y ecológica” de Europa, dice que ni siquiera se considera en recuperación. Si bien la mayoría de las aerolíneas todavía no tienen tantas rutas como antes de la pandemia, Ryanair está abriendo nuevas rutas. Ya vuelan 2100, la mayoría de las tres aerolíneas, y están lanzando otras 500.

Hablando en World Routes, el director comercial de Ryanair, Jason McGuinness, dijo que “compiten agresivamente en toda Europa”. Mientras que otras aerolíneas se mostraron cautelosamente optimistas sobre las perspectivas de su negocio, McGuinness se mostró optimista en su confianza. Claramente estaba tratando de disipar cualquier preocupación sobre Ryanair para los representantes del aeropuerto en la audiencia.

Esta valentía puede deberse a que Wizz está pisándoles los talones como un competidor muy viable. Anuncian nuevas rutas semanalmente, contratarán 4600 nuevos pilotos de aquí a 2030 y su objetivo es duplicar el tamaño de su negocio en los próximos cinco años.

Cuando se le preguntó cómo se sentía Ryanair sobre el estratosférico ascenso de Wizz, McGuinness se apresuró a descartar la amenaza y simplemente dijo: “Damos la bienvenida a la competencia”. Dijo que se mantienen en la cima manteniendo las tarifas bajas y eso no cambiará.

Curiosamente, Ryanair no tiene planes de iniciar vuelos desde y hacia Asia Central. Esto puede ser un alivio para el CEO de Wizz, József Váradi, ya que Europa del Este es donde comenzó la aerolínea y continúan abriendo rutas allí.

¿Qué tan sostenible puede ser realmente el transporte aéreo?

EasyJet es el hijo mayor de la familia de aerolíneas de bajo costo, a la gran edad de 26 años. Pero incluso con la experiencia de su lado, Neil Slaven, Director de Desarrollo de Redes y Aeropuertos, admitió que 2020 y 2021 han sido un “período muy difícil. “

Al igual que las otras aerolíneas, EasyJet desea que los clientes vuelvan a subir a bordo. Han lanzado 58 nuevas rutas en los últimos tres meses, que dicen es más que Ryanair y Wizz juntos.

Se deshicieron del 10 por ciento de sus aviones en respuesta al COVID-19, pero ahora tienen pedidos de 130 aviones Airbus A320neo. Estos nuevos aviones son los más sostenibles que existen, ya que utilizan un 15% menos de combustible, generan menos contaminación acústica y pueden transportar más pasajeros.

Wizz también vuela estos aviones y está ansioso por señalar que toda su flota de aviones es, en promedio, la más nueva de todas las aerolíneas de bajo costo.

Pero, ¿por qué las aerolíneas quieren que sepamos qué aviones vuelan? Porque son cada vez más conscientes de que los viajeros quieren ser lo más sostenibles posible.

Por supuesto, no volar en absoluto es la opción más sostenible. Pero no sería un buen negocio para las aerolíneas hacernos volar menos. Promover el uso de aviones más sostenibles y brindar a los clientes la opción de compensar sus vuelos probablemente sean lo más lejos que puedan llegar.

¿Quién tiene el mejor servicio al cliente?

Fue fascinante, como consumidor, estar en una conferencia de aviación y escuchar tan poco sobre el servicio al cliente.

En cambio, la prioridad número uno de las aerolíneas es mantener bajos los costos. Esto no es sorprendente: Ryanair, EasyJet y Wizz le deben al gobierno del Reino Unido una total combinado de £ 1.2 mil millones en préstamos COVID-19.

Centrarse en los costes también les ayuda a atraer clientes: quieren mantener sus costes de funcionamiento lo más bajos posible para poder cobrar tarifas más bajas que sus competidores. Así es como ganan su negocio. Y en su mayor parte funciona.

Ryanair estuvo en las noticias ayer por no dejar volar a los clientes hasta que hubieran devuelto los reembolsos de COVID-19 que, según dicen, nunca deberían haberse reclamado.

Esta es solo la última en una larga historia de Ryanair tratando a los clientes con desprecio, ya sea a través de una tarifa de £ 95 (€ 112) para cambiar un vuelo o tarifas exorbitantes por equipaje. Sin embargo, no parece impedir que los viajeros reserven con ellos. Si un vuelo de Ryanair se realiza en un horario conveniente o cuesta £ 30 (€ 35) menos que otra aerolínea, la mayoría reservará con ellos.

El director ejecutivo de Wizz, Váradi, me dijo que ponen énfasis en el servicio al cliente a bordo mediante la contratación de personal competente. “Aproximadamente dos tercios de nuestra tripulación de cabina tienen títulos universitarios o universitarios, por lo que están muy bien educados y con la actitud adecuada”.

En general, se piensa que EasyJet brinda un buen servicio al cliente y dicen que son ‘líderes en la industria’ en la forma en que procesan los reembolsos. Los vales de reembolso, por ejemplo, se han extendido por seis meses.

¿El veredicto?

Si el costo es su prioridad número uno, Ryanair a menudo será el más barato. Pero es mejor que nada le impida volar y necesitar un reembolso.

Con las restricciones de viaje que cambian en el último minuto y el costo adicional de las pruebas, viajar es aún más estresante que antes de la pandemia. Ahora, más que nunca, las aerolíneas deben hacer todo lo posible para que los cambios de ruta o vuelos de última hora sean lo menos dolorosos posible.

Ryanair no hace esto, así que los descarto como mi ganador. EasyJet y Wizz han sido bastante consistentes en reembolsar a los clientes y ambos ponen énfasis en el servicio al cliente. Así que les otorgo el primer premio conjunto como las mejores aerolíneas de bajo coste de Europa.

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